北京时间7月19日午间消息，据《时代》杂志网站报道，《时代》杂志的自由编辑与太空记者杰弗里·克鲁格（Jeffrey Kluger）在SpaceX的加州总部与公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）展开了一次深度对话，讨论了马斯克成立SpaceX的原因，对于登月竞争中出现的各种挑战对手的看法，以及他对未来人类太空旅行的预测。

想必对于《喜洋洋与灰太狼》这部国产动画作品，大家一定不会陌生，然而你可能想不到的是，这部超长寿的动画片已经播放至5000多集了，在动画最新的剧情中，喜洋洋“命不久矣”，追忆往昔，面对灰太狼发出“深情告白”。

当地时间7月19日，“阿波罗11号”登月任务成员、美国宇航员迈克尔·柯林斯认为，美国不应成为太空中的主导力量，而应与世界其他国家一道共同开发宇宙。

近日，由腾讯控股有限公司、中国工商银行（亚洲）有限公司、香港交易即结算所有限公司、高瓴资本及香港商界人士郑志刚（通过其投资主体 Perfect Ridge Limited）合资组建的虚拟银行怡丰有限公司 Infinium Limited 宣布正式更名为富融银行有限公司（Fusion Bank Limited）。

雷军和董明珠的五年之约，小米今年一季度的营收首次超过格力。据悉，小米今年一季度实现438亿元营收，格力则是405亿元。据国内媒体消息，在安徽卫视经济人物访谈节目《品格》中，董明珠回应了此事，认为比较格力和小米一季度的营收是没有意义的，还要考量企业对社会做出的贡献。“只要制造业崛起，才能真正意义上的改变世界，如果都去做互联网，整个经济都混乱了。”

据外媒报道，基于屡创纪录的著名百老汇音乐剧《猫》改编的同名电影终于发布了首个预告，而这是看似一种非常超现实的体验。正如周三发布的幕后视频所承诺的那样，这部电影建立在真人表演的基础上。

高德地图近日联合国家信息中心大数据发展部等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面，通过不同的评价指数，进行了一次全面的扫描和诊断。

2G/3G退网其实并不是一件新鲜事，近日，伴随着最近一名中国联通手机用户经历的“小意外”，退网的话题又成为了行业热议的焦点。三大运营商2G退网进程众所周知，中国联通的3G网络采用的是WCDMA技术，无论是网络能力还是稳定性在三大运营商当中处于佼佼者，所以，中国联通将退网重心放在了2G网络上，目前，联通正在加快2G退网，部分省份已经从内部开始停用2G网络服务，并逐步向外扩展。中国电信当年花了1100亿人民币从联通手里买来了CDMA，至此开始经营该网络，到了3G时代，中国电信继续扛起CDMA大旗，变成了CDMA2000。所以，对于中国电信来说，2G和3G的部分频段相同，在2016年和2017年，中国电信实现了对其800M频段的重耕，根据网络负荷将原来2G、3G的800M频段为4GNB-IOT使用，2G网络改造为物联网通讯，3G网络升级为4G网络。中国移动在三大运营商里比较特殊，受制于其独有TD-SCDMA制式，移动的3G网络使用体验并不好，而对于2G网络来说，其覆盖率是远远优于3G的，所以，清退3G保留2G是中国移动最好的选择。放眼全球，电信运营商对2G/3G网络退网动作频频。早在2008年，日本KDDI便已经对2G进行退网；2016年，澳大利亚电信已经进行了2G退网；Verizon也将在2019年实现2G退网。独立电信分析师付亮对TechWeb表示，从目前来看，国内三大运营商对2G、3G的退网策略各有选择，中国移动选择保留2G，腾退3G；中国联通3G网络是全球用户数最多的，所以选择比较激进的腾退2G的GSM网络，中国电信则选择暂时都不退，根据使用情况将频段重耕从而降本增效，提高利用率。付亮称，到目前为止，三大运营商关于2G或3G网络退网依然没有一个完整具体的时间表。2G用户数量庞大消费者会受影响吗？移动通信技术发展至今，已经更新换代了多次，目前5G的发展也在如火如荼的进行当中，但事实上，我国的2G、3G用户数量依然众多。根据工信部的数据，截止2018年年末，2G、3G手机用户总量仍有4亿左右。付亮指出，目前2G用户大约占移动用户总数的15%，3G用户大约占7%。我们所说的2G设备，可以大概分为两个部分，老年机和智能硬件。在工信部颁发4G牌照之前，老年机存量市场巨大，对于大部分智能终端来说，仅仅支持2G制式，再加上老年人本身对手机的功能需求并不大，2G老年机一直沿用至今。另一部分是部分智能硬件产品，如智能手表、水表抄表等。2G用户会受到退网的影响么？答案是肯定的。退网意味着中国2G老终端将完全失去网络连接的功能，同时，考虑到近两年提速降费对运营商的影响，运营成本压缩，以及老旧基站的弃用，将使2G网络覆盖面积大幅缩水，降低用户使用体验。2G网络关闭之后用户该怎么办？运营商2G退网已是大势所趋，所以我们还是需要讨论一下“2G网络关闭之后，用户该怎么办”的问题。付亮指出，当前运营商是非常鼓励用户向3G/4G迁移的，如果有了确定的退网时间表，一方面，运营商会通过类似资费补贴的套餐方式让用户进行迁移，另一方面，老年机的用户群也可以通过携号转网的方式继续使用当前网络。事实上，运营商退网是我国通信行业发展的必然方向，主要原因有以下几点；第一，网络流量和语音需求持续下降，运维成本持续提高，退网有助于运营商降本增效。第二，清理部分频谱资源，完成重耕利用，有助于让4G、5G网络发挥其最大作用，让用户获得更好的网络体验。第三，集中人力、物力、财力，发展5G。写在最后淘汰2G、3G虽然是不可阻挡的行业趋势，但是却不能忽视了部分用户的核心诉求，退网过程还应循序渐进。此外，TechWeb发现，在某电商平台上还有售卖仅支持2G网络的终端产品，这也会延缓退网进程，给运营商迁移2G用户造成压力。笔者也呼吁，建议三大运营商暂停2G终端入网许可，这样才能让老人群体不与时代脱节，享受到5G技术带给我们整个社会的变革。

高德地图近日联合国家信息中心大数据发展部等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面，通过不同的评价指数，进行了一次全面的扫描和诊断。《报告》首次发布“绿色出行意愿指数”南京指数最高，而在各类绿色出行方式中，北京“公交

今天推出系列文章第七篇《阿波罗11号登月秘密(七)："捉襟见肘"的探月预算》。在上世纪50-70年代，彼此针锋相对的美国和前苏联率先付诸行动，拉开了人类探月竞赛第一轮的序幕。1969年，携带着美国国旗的阿波罗11号飞船最终抢得头筹，成功登陆月球，迈出了个人“一小步”的阿姆斯特朗船长，代表全人类迈出了人类探月进程的“一大步”。1976-1990：人类“探月引擎”一度熄火不过，在1976年苏联最后一次向月球发射“月球24号”，幷取回月球表面样本之后的近15年里，人类“探月引擎”一度熄火。直到上世纪90年代后半期，世界各国才将探索的目光重新聚焦到月球上。你方唱罢我登场，从1990至2010的近20年里，除了美国和继承了前苏联“航天遗产”俄罗斯，日本、欧洲航天局、中国和印度等多个国家都先后提出自己的探月计划。然而，有别于上世纪50、60年代美苏两级之间“不计代价”的争霸，这段时期的“月球热”会显得更加理性，各国探月的目的，也不再仅仅只局限于大国与大国之间的国力较量，亦或是所谓的单纯科学探索，各国“参赛选手”还对开发乃至利用月球上的资源寄予了厚望，各方势力都期望能在未来的“月球大开发”中，率先占据一席有利之地。回首1990-2010这20年里的人类探月进程，中国的“嫦娥探月工程”强势崛起，令国人信心倍增，也令世界为之侧目。然而，“嫦娥”一次次成功“奔月”，也常常会让我们忽略一点，“探月”舞台上的选手，不单单只有中国。在这第二轮探月大潮中，日本、美国、欧洲宇航局、印度等等这些新时期的“弄潮好手”，各自又都表现得如何呢？功过是非自有评判，我们且慢慢回溯诸方探月强国各自的历史“高光时刻”。1990年的日本：“这是我们的转机”“今夜，日本成为继美国和苏联之后，第三个向月球发射无人运载火箭的国家。”1990年1月24日，《纽约时报》记者戴维·桑格尔(David E. Sanger)撰文这样称赞道。凭借着令人有些“捉襟见肘”的区区4100万美元预算，日本科学家们于1990年1月24日晚8点46分，用一架93英尺高的火箭“Muses-A”，将两台探月卫星——“飞天”和“羽衣”——成功发射升空，这也是自苏联1976年8月最后一次向月球发射月球探测器“月球24号”以来，全世界重启的第一个探月计划。虽然，相比于几十年前苏联或是美国的探月计划，日本在90年代的这个探月计划从整体上看，会显得更为“温和”，但当时的日本科学家们却也曾在媒体面前，放出豪言，希望“飞天”和“羽衣”能为日本原先停滞不前的太空探索进程，带来新的转机。“我们计划在90年后，开展一系列的星际探索活动，而这（“飞天”和“羽衣”）只是我们整个计划当中的一小步，我们未来还将有非常多的探索机会。”彼时，在日本宇宙航天科学研究所（Institute of Space and Astronautical Science）负责领导这项探月计划的Hiroki Matsuo教授这样说道。发射当晚，这架由日本自行研制的“Muses-A”火箭从鹿儿岛航天中心（Kagoshima Space Center）冉冉腾空升起。鹿儿岛航天中心是日本的一个小型综合航天发射平台，它位于日本九州最南端的沿海地区，这附近道路崎岖，人烟稀少。相比于美国高大上的航天中心，这里更像是一个乡村山地露营地。然而在80年代末期，鹿儿岛航天中心已逐渐成为日本一些又成功又划算的科研任务的主要火箭发射地，这其中就包括日本宇宙航天科学研究所于1986年发射的两台哈雷彗星探测器。值得顺带一提的是，这两台日本探测器和欧洲空间局发射的一个探测器，以及另外两个苏联与法国合作的探测器，共同组成了著名的哈雷舰队（Halley Armada）。在“飞天”月球探测器腾飞之际，当时在日本宇宙航天科学研究所，负责领导此项发射任务的Kuninori Uesugi教授表示：“近些年来，许多国家又都重新燃起了对于月球的兴趣，这一次，我们（日本）也想参与其中。”站在制定太空探索战略的高度上去看，“飞天”和“羽衣”的成功发射，也突显出了日本与美国以及前苏联之间的截然不同。对于探索月球，日本并未学习美国、前苏联此前所采取的激进行为，客观地讲，我们在东亚的这个邻居一直秉持着非常的谨慎态度，它进入太空竞赛的时间很晚，且在考虑是否跟风开展昂贵的载人探月项目时，一直表现得很犹豫。相比激进的美国和前苏联，日本似乎更倾向于将有限的资源，投入到那些能携带科学仪器和卫星的小型火箭研发项目上去。在90年代初期的时候，对于整个太空探索项目，日本所投入的预算仅仅只有11亿美元，这还不到美国太空探索预算的十分之一。更令人瞠目结舌的是，在这11亿美元的太空探索预算里，成功发射了“飞天”和“羽衣”的日本宇宙航天科学研究所，只分得了其中的1.5亿美元。“我们所秉持的理念是，出色的太空科学研究并不等同于昂贵的太空科学研究。”曾任教于东京大学的日本宇宙航天科学研究所主管Jun Nishimura教授，在当时这样评论道。然而，这样的说辞或许多多少少也有点“打肿脸充胖子”的嫌疑。在90年代初期，日本太空科学研究的真实现状并不如Jun Nishimura教授所设想得那样轻松，日本航天科学家们虽然付出了数倍于常人的汗水，但仍未摆脱困境。日本的困境主要来自两方面的限制：一是其本身在空间科学的起步就晚于美苏，这让其不具备技术上的优势；二是日本受限于二战战败国的条约，无法像美国和前苏联那样开发防御性的武器，这导致它无法开展制导技术的研究，而这也意味着日本对这些空间科学的研究欠缺商业化的民用前景。在“飞天”和“羽衣”发射的几个月前，日本的一些政府官员曾承诺，他们将重振日本对于90年代后的星际探索计划，而对当时的日本来说，成为近十几年来，第一个冲出“地球跑道”的国家，是一个颇具象征意味的关键一步。当时的日本还曾计划在未来的几年时间里，发射它的H-II火箭，H-II火箭是日本自主研发的第一架对标美国泰坦级火箭发射器的运载火箭，它能将两吨重的卫星运送至近地轨道。然而，H-II火箭发射计划在当时也遭遇到了无数次的推迟。就在“飞天”腾空的数月之前，为H-II新设计的一级火箭引擎在两次地面试验中，都先后发生了爆炸。值得一提的是，相较于日本政府的“吝啬”，日本工业界似乎对探月项目以及从中获取到足够的空间技术，显得更为热心。有别于美国政府单方面资助阿波罗计划的形式，日本公司在日本政府的探月项目中，扮演了不可或缺的“强力助推手”的角色。当时负责运送“飞天”、“羽衣”上天的MUSES-A火箭就是由钟爱航天技术的日产汽车公司研制的，日本电子产业巨头日本电气（NEC Corporation）和日本最大的军事和航空航天公司三菱重工联手研制了“飞天”和“羽衣”这两台卫星，东芝公司研制了用于舰载导航的“星星扫描器”（starscanner），日立公司研制了系统的舰载计算机。令人遗憾的是，“羽衣”卫星在进入月球轨道后很快就出现了故障而宣告失灵，而“飞天”卫星在绕地球飞行一段时间后，最终在1993年4月坠毁在月球上，日本这一探月计划也随之宣告失败。

今天推出系列文章第六篇《阿波罗11号登月秘密(六)：登月舱相机差点被他卖掉》。在登上月球表面的12位宇航员中，也有比较另类的代表，比如埃德加·米切尔(Edgar Mitchell)。在与艾伦·谢泼德(Alan Shepard)帮助美国宇航局从阿波罗13号的“失败”中恢复过来后，米切尔成为第6位登上月球的人。米切尔于2016年2月6日病逝，享年85岁。米切尔的去世恰逢阿波罗14号任务45周年纪念日。▲阿波罗14号宇航员米切尔米切尔是仅有的12个踏上月球的人类之一，他不是那种刻板的典型宇航员。在晚年时，米切尔坚持认为外星人访问过地球。在执行阿波罗任务期间，他还试图通过心灵感应与家里的朋友交流。据说他在太空中获得“顿悟”，使他能专注于研究意识、物理和其他奥秘。米切尔在1996年的自传中写道:“在三天返回地球之旅中，我感受到的是一种无处不在的普遍连通性。我突然想到，我身上的分子和宇宙飞船本身的分子，很久以前是在我周围天空中燃烧的一颗古老恒星熔炉里制造出来的。”在一份电子邮件声明中，美国宇航局前局长查尔斯·博尔登(Charles Bolden)称米切尔为“太空探索的先驱之一，我们现在正站在他的肩膀上。”临危受命，挽回民众信心米切尔对探索的激情使他成为一名宇航员，他于1966年加入美国宇航局。1969年，米切尔帮助设计和测试了月球登陆舱，尼尔·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)和巴兹·奥尔德林(Buzz Aldrin)乘坐它首次登上月球。谢泼德是1961年第一位进入太空的美国人，他选择米切尔作为执行阿波罗13号任务的三名宇航员之一。但米切尔等人被安排执行下一次任务，这样谢泼德就有更多的时间来训练他们。1970年，阿波罗13号的宇航员在接近月球时，氧气罐爆炸，差点儿丧命。虽然他们平安回到地球，但却未能踏上月球。1971年，谢泼德、米切尔和斯图亚特·鲁沙(Stu Roosa)成为第一批再次尝试登月的宇航员，当时尼克松总统、国会和公众对登月计划的支持率不断下降。米切尔在1997年回忆说：“如果我们搞砸了，不管出于什么原因导致任务失败，那很可能就是阿波罗计划的终结。”幸运的是，他们的任务——第三次登月和米切尔唯一的太空之旅都取得了成功。谢泼德在月球表面行走了9个多小时，采集了约43公斤样品。他们首次展示了宇航员在月球上可以走很远的距离，而第二次月球表面探险范围仅囊括3公里。这可以证明：如果类似于火星探测器的月球车发生故障，以后执行任务的宇航员可以步行返回他们的航天器。别人打高尔夫，米切尔投标枪由于谢泼德是第一个、也是唯一一个在月球上打高尔夫球的人，这让他们的任务最为人所熟知。当谢泼德第一次挥杆不进的时候，米切尔开玩笑说:“那次你挥起的尘土比球还多。”然而鲜为人知的是，米切尔也曾在月球表面创造过历史，他不需要有金属杆的工具，而是在月球上投出了唯一的“标枪”。米切尔又被称为“镇定先生”。谢泼德和米切尔搭乘的登月舱曾出现过问题，几乎没能到达月球表面。最初，开关中的一块松动金属在他们准备飞往月球时触发了中止测试信号。如果降落引擎当时已经启动，登月舱会自动中止着陆。谢泼德和米切尔用手电筒和钢笔轻敲开关，终于查出问题的原因。谢泼德后来写道，在危急关头，米切尔仍然保持“镇定自若”。然而，当他们终于开始向月球表面降落时，登陆雷达却又不能正常工作了。谢泼德和米切尔同意在没有雷达指引的情况下，采取危险和违反规则的着陆行动。幸运的是，设备及时恢复了正常功能，他们也就不必冒险去尝试。在返回地球的路上，米切尔进行的心灵感应实验给他带来了争议。甚至在他离开之前，就曾告诉美联社记者，他对精神现象和超感知觉非常迷恋，他认为人类不是宇宙中唯一的智慧生命。最后一个在月球上行走的人、阿波罗14号后备指令长尤金·塞尔南(Eugene Cernan)说，这些兴趣几乎让米切尔无法执行任务。塞尔南在他的自传中写道，尽管米切尔拥有无可挑剔的技能和睿智的头脑，但机组人员主管德科·斯雷顿（Deke Slayton）和谢泼德却对他的这些兴趣感到困惑。米切尔声称他的心灵感应实验是成功的，但大多数媒体报道都对他的说法不屑一顾，有些同事也对他唯恐避之不及。试图出售登月舱相机米切尔于1930年9月17日出生在美国德克萨斯州的赫里福德，在他父亲工作的新墨西哥州养牛场长大。米切尔加入了海军，并在加入美国宇航局之前获得麻省理工学院的博士学位。在苏联卫星Sputnik升空时，米切尔意识到太空时代即将来临，于是他将自己的职业生涯投入到太空领域。▲2011年，米切尔卷入了与美国宇航局的法律纠纷中，原因是他计划拍卖从月球任务中带回的相机1972年，米切尔离开美国宇航局，并创立了致力于探索人类心灵和宇宙奥秘的神经科学研究所。他还寻求将宗教灵性与科学事实联系起来的方法。在晚年时，米切尔声称美国政府掩盖了外星人来到地球的证据。他还试图证明，尤里·盖勒(Uri Geller)的确是特异功能者，后者能利用意念将汤匙或钥匙弯曲。2011年，米切尔卷入了一场与美国宇航局的法律纠纷，原因是他计划拍卖从月球任务中带回的相机。这个相机被固定在登月舱上，如果不是米切尔把它移走，相机会被永远留在月球上。尽管米切尔声称这是一份礼物，但美国宇航局提起诉讼，要求阻止拍卖，最终米切尔同意将其捐赠给华盛顿的国家航空航天博物馆。尤金·塞尔南：最后在月球上留下脚印的人作为最后一个在月球上行走的人，尤金·塞尔南（Eugene Cernan）代表着一个时代的终结。他曾搭乘阿波罗10号和阿波罗17号两次参加月球之旅，还在双子座9号（Gemini 9）上进行了一次非常具有挑战性的太空行走。虽然塞尔南选择不参加航天飞机项目，但他仍以励志演说家和广播节目评论员的身份参与航天事业。塞尔南于2017年1月16日去世，享年82岁。“来自地狱的太空行走”塞尔南1934年3月14日出生于伊利诺伊州芝加哥，在普渡大学获得电子工程学士学位，1963年在加州海军研究生院获得航空工程硕士学位。他通过普渡大学的后备役军官训练计划在海军服役，毕业后参加了飞行训练。塞尔南曾担任海军飞行员长达13年，在海军服役期间，他的飞行时间超过5000小时，其中包括4800小时的喷气式飞机和200多小时的航母起降飞行。这些经历帮助塞尔南在1963年10月成功进入美国宇航局的宇航员队伍。塞尔南的首次太空飞行是搭乘双子座9号，这是个雄心勃勃的计划。塞尔南成为第二位进行舱外活动(EVA)的美国宇航员，他的任务是进行美国第一次太空行走。然而，两个小时的太空行走几乎要了他的命。▲阿波罗17号指令长塞尔南，他是最后行走在月球上的人当时，塞尔南发现穿着加压太空服很难弯曲身体，他挣扎着走出太空舱，在拖着“脐带”执行任务时失控。由于缺少后来航天器上常见的扶手，塞尔南只能慢慢地爬到双子座的尾部，对宇航员机动装置(AMU)进行测试。他的宇航服冷却系统出现过热，导致头盔面板被雾气笼罩。他没有办法把它擦干净，也看不见东西。塞尔南感到精疲力竭，几乎失明，但他最终设法找到了回到飞船的路，并为未来任务提供了宝贵经验。“天空中的白线”三年后，作为阿波罗10号登月舱的飞行员，塞尔南驾驶名为“史努比”的四足登月舱飞到离月球仅15.6公里的高度，下一批宇航员将在这个高度开始降落到月球上。塞尔南曾说:“我告诉尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong），我们把天空中的白线画到了14325米的地方，这样他就不会迷路，他所要做的就是按照指示着陆，这对他来说很容易。”然而，此次任务让塞尔南再次遇险。在抛下降落台并点燃上升引擎返回指令舱后，登月舱意外地开始转动和翻滚，这种情况可能导致塞尔南撞向月球。原来，塞尔南不小心将着陆器的中止模式设置成了“自动”状态，随后他与同伴手动接管了登陆舱控制，并恢复了正常的高度。历史上，只有3人曾两次登上月球，他们分别是吉姆·洛弗尔(Jim Lovell)、约翰·杨(John Young)和塞尔南。但塞尔南在第三次发射前，曾经历了第三次死里逃生，这可能是他最具历史意义的太空飞行。1971年1月23日，塞尔南驾驶着Bell 47G直升机进行月球登陆训练时，由于身体重心太低，在卡纳维拉尔角坠入印第安河，差点溺水身亡。他脸上被二级烧伤，头发烧焦，差点被美国宇航局停飞。然而，美国宇航局最后一次载人登月任务在1972年12月7日按计划发射，这也是美国首次夜间发射飞船，塞尔南担任指令长。四天后，他和哈里森·施密特（Harrison Schmitt）搭乘阿波罗17号的登月舱“挑战者号”(Challenger)降落在月球上的陶勒斯-利特罗山谷，而罗恩·埃文斯(Ron Evans)则留在指令舱上绕月飞行。在三次月球行走中，塞尔南和施密特收集了741份岩石和土壤样本，包括唯一的橙色火山玻璃样本，并代表美国向全世界130多个国家赠送了“月岩礼物”。这位阿波罗17号月球行走者创造了多项纪录，其中一项是在月球表面停留时间最长(22小时零6分钟)。与此同时，指令舱飞行员埃文斯也创下了绕月飞行时间最长的纪录。塞尔南总共在太空中待了23天14小时15分钟，其中太空行走和三次月球行走的时间超过24小时。尘埃中的首字母在返回登月舱之前，塞尔南把月球车开到大约1.6公里外的地方，这样摄像机就能拍摄到第二天的起飞场景。接下来，他跪在地上，将女儿名字的首字母TDC刻在了尘土中。几年后，塞尔南看到了同伴宇航员艾伦·比恩（Alan Bean）的一幅画。画面显示，阿波罗17号宇航员在执行任务时遇到的一块巨石。比恩表示，塞尔南说他真希望把女儿的名字写在岩石的一侧。为此，比恩把她的名字写在了这幅名为“特蕾西巨石”的画中。当塞尔南准备最后一次爬上登陆舱的时候，他停了下来，并说道:“我们来过这里，我们也将从这里离去。如果还有机会的话，我希望我们能够带着全人类的和平与希望回到这里。祝阿波罗17号的船员们好运。”1972年12月19日，塞尔南和他的同伴返回了地球。▲阿波罗17号任务指令长在装载月球样本前检查探测器塞尔南回忆说，他很想尝试驾驶航天飞机飞行，他可能已经完成了早期的几次飞行任务。但在登上了月球之后，他就不那么想了。为此，他在1976年离开美国宇航局，投身于私人企业，其中包括创办公司，主要从事航空航天等领域的管理和咨询。虽然他没有驾驶航天飞机，但他为美国广播公司做了一段时间的相关报道。1976年从美国宇航局退休之前，塞尔南协助规划阿波罗-联盟号试验项目(ASTP)，作为高级谈判代表与前苏联进行了直接讨论，以支持这一历史性的联合任务。退休后，塞尔南于1981年成立了自己的公司Cernan Corporation，为能源、航空和其他相关行业提供咨询服务。1999年，塞尔南与合著者唐纳德·戴维斯(Donald Davis)出版了回忆录《月球上的最后一个人》，讲述了他在海军和美国宇航局的职业生涯。这本书后来被英国导演马克·克雷格(Mark Craig)改编为同名长篇纪录片。塞尔南获得过许多奖项和荣誉博士学位，被授予杰出飞行十字勋章和杰出服役奖章等荣誉。他于1993年入选美国宇航员名人堂，2000年进入美国国家航空名人堂。塞尔南在接受采访时回忆了他1973年关于阿波罗17号遗留问题的演讲。他说：“难以想象，数十年过去了，我竟然还是最后一个在月球上留下脚印的人类。坦白说，我对此感到非常失望。我已经厌倦了阿波罗17号被称为登月计划终点的说法，它不是终点，而是人类历史上一个全新时代的开始。我们不仅要重返月球，还要登上火星。”