Unit One集装箱:更轻、更坚固、更节能 并配有传感器可监测货物

发表于 2年以前  | 总阅读数:837 次

大卫·鲍尔(David Baur)萌生 Unit One 时,他还是瑞士洛桑联邦理工学院 (EPFL) 工程专业的学生。随后他和奈克·伦敦诺(Naik Londono)联合创办了 Aeler 公司,目前已经将这项技术商业化。

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传统海运集装箱的金属壁采用波纹状以提高强度,而 20 英尺(6 米)的 Unit One 具有平坦、光滑、绝缘的壁,由高强度但重量轻的玻璃纤维/树脂复合材料制成。

由于 Unit One 非常轻,据报道它能够比普通集装箱多运载 11% 的干货(不超过总重量限制),比配备 Flexitank 液袋的传统集装箱多 17% 的液体,而且与某些集装箱不同,它不会膨胀。

与此同时,隔热层有助于防止 Unit One 内部在白天晒太阳时过热,而在夜间温度下降时也不会过冷。因此,集装箱的冷却和加热系统不需要经常运行,而且内部形成损坏货物的冷凝水的可能性也较小。

利用在线网站,客户可以随时检查其负载状态。这可以通过集装箱内的联网传感器实现,这些传感器持续监测温度、气压、湿度、冲击、VOC(挥发性有机化合物)气体、亮度、门洞和 GPS 坐标等参数。所有这些数据每五到十分钟更新一次。

据 Aeler 称,由于运输一定数量的货物所需的集装箱更少,因此广泛使用 Unit One 可以将海运碳排放量减少约 20%。由于它们更轻的重量和更符合空气动力学的壁,它们还可以将运输卡车的燃料消耗降低 4%。

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