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负责运营加州电网的加州独立系统运营商(California Independent System Operator)发出Flex预警，要求所有居民在周三和周四下午4点至9点之间自愿减少用电量，并警告称周末期间可能会发出更多预警。
随着热浪席卷整个加州，预计当地气温将飙升至37摄氏度以上。高温迫使居民纷纷打开空调，用电量会出现飙升。加州政府还敦促当地居民节约用电，把空调温度调到约26摄氏度以上，避免使用主要电器，尽可能关闭照明。
这并不是高温天气第一次影响美国电动汽车车主。今年7月份热浪席卷得克萨斯州期间，特斯拉要求客户避免在高峰期给电动汽车充电。
加州的限电措施招致保守派人士以及煤炭和天然气行业的抨击。“这个州要求所有人在2035年前购买电动汽车，”路易斯安那州众议员史蒂夫·斯卡利斯(Steve Scalise)在社交媒体推特上说，“这就是一个笑话。”
就在预警发布之际，周三午夜前后加州议员向州长加文·纽森(Gavin Newsom)提交了一系列气候法案，其中包括总额540亿美元的创纪录支出、严格限制石油和天然气钻探，以及到2045年停止向大气排放二氧化碳的命令。
加州州长发言人埃林·梅隆(Erin Mellon)则表示，批评人士歪曲了有关限制电动汽车充电的要求。
“我们没说不让充电，”梅隆说，“我们只是说在下午4点到9点之间不要充电。”
专家们承认，在未来几年转向更多电动汽车将带来不小挑战，而其中一个主要问题就是如何打造能够承载大负荷的电网。但他们表示，拿几个小时的充电限制说转型电动汽车会失败很可笑。
“反正没人会在那段时间充电，”倡导组织电动汽车协会(Electric Vehicle Association)主席伊莱恩·博尔塞斯(Elaine Borseth)说，“这段时间的充电价格更高”。
即使没有热浪来袭，这段时间也往往也是电动汽车充电最贵的时间。主要是因为下午4点到晚上9点间居民都回家了，而许多企业还在营业，导致用电需求最大；同时电网也无法再用到太阳能等可再生能源。
博尔塞斯说，当她在非高峰时段给自己的特斯拉Model S充电时，每度电只要24美分。她说，峰时每度电要超过50美分，“这才是影响居民充电的最大因素。”根据在线市场Energy Sage的数据，一般来说，电动汽车每跑1英里（约1.6公里）的能耗成本不到燃油车的30%
能源分析师泰森·西格勒(Tyson Siegele)指出，加州的电价全美最高，电动汽车车主必须要有头脑。但他表示，向可再生能源的过渡最终会降低成本。“加州正在经历成长的阵痛期，就像任何新技术的过渡期一样。”
科学家认为，目前导致加州发出预警的热浪源自全球气候变化。与过去几十年相比，极端高温越来越频繁、越来越热，而且持续时间越来越长。美国国家气候评估机构(National Climate Assessment)在2018年指出，到本世纪头十年，极端高温出现的频率已从上世纪60年代的平均每年2次跃升至每年6次。据相关报告，每年的高温时间已经比上世纪60年代延长了45天。
美国国家气象局称，在接下来的几天里，包括加州在内的美国西部地区将产生可能创历史纪录的持续热浪，夜间气温也会很高。气象局表示，许多地方的气温都可能打破记录。从内华达州到华盛顿州的许多地方气温都创下历史新高，加州电力运营商说，这将加大当地从邻州电网调配电力的难度。
在周三的新闻发布会上，加州州长纽森表示，热浪“从未像现在这样具有挑战性”，并强调加快向可再生能源过渡的紧迫性。
“我们一直在努力征服自然，”纽森补充说。“但很明显，大自然还是已经征服了我们。”（辰辰）
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