客货并举开新篇 山航首架B737-800货机交付

货机交付后，山航将构建以济南、青岛为主枢纽基地，面向日韩、覆盖亚洲的客货航线网络，即将开通青岛至大阪、名古屋货机航线，后续开通多条国内国际货机航线。

山航首架B737-800货机已于8月26日进入民航局正式补充运行合格审定阶段，在完成局方审查认证后，预计9月26日正式投入运营。

据波音公司介绍，山航首架B737-800货机的完工交付，标志着山航成为国内首家运营该机型的大型航空公司。

“带货”更多、更专业

相比客机腹舱和临时性客改货运输，通过给飞机安装更大的主货舱门和装卸系统，首架B737-800货机既能实现“拉大件”，货物装卸效率也大大提升，可以更好地满足客户运输需求。

客机腹舱空间有限，仅允许运送行李物品、邮包物品以及小批量货物，较大货物以及托盘都无法装载。而改装后的B737-800货机，主货舱可以提供141.4立方米的载货空间，包括十二个货板位置（11个标准货板和一个半尺寸货板），两个机腹货舱可以提供43.7立方米的收益载货空间，货物运载能力可达25吨左右，是原来腹舱运输的6-7倍。

随着全货机改装工作的推进，山航将构建以济南、青岛为主枢纽基地，面向日韩、覆盖亚洲的客货航线网络。即将开通青岛至大阪、名古屋货机航线，后续开通多条国内国际货机航线，建成国内有影响力的骨干航空物流网络，围绕国家综合立体交通网持续优化航线网络布局。

客货并举动力强劲

受疫情影响，航空业客货需求结构发生转变，为满足市场需求及公司长远发展的需要，2020年4月以来，山航实现了青岛至首尔等11条国际“客改货”航线的运行。为进一步提高专业化航空货运能力，山航乘政策东风，应势而动、顺势而为，谨慎论证、大胆决策，加快步伐实施客货并举战略。

2021年底，山航与波音公司签订了货机改装协议，2022年开始陆续通过自有飞机改装投入货机运力，逐步建立737-800BCF全货机机队。第一架货机投入运营后，山航计划在2023年上半年和下半年实现第二、三架货机的投运，并在“十四五”末形成至少5架的货机机队，充分发挥“客货联动”协同优势，为服务建设山东交通强省和交通强国山东示范区建立航空运能基础。

截至2021年底，山航已连续保持了27年的安全飞行记录，运输主业目前拥有B737系列飞机134架，经营国内、国际、地区航线共290多条，建立了以山东、重庆、厦门为支点，覆盖全国80多个大中城市的航线网络，并开通台湾、香港地区航线和韩国、日本、泰国、柬埔寨、印度、新加坡等国际航线。近年来，山航坚持深耕山东主基地市场，立足济青、面向日韩打造国际区域枢纽，围绕国家综合立体交通网持续优化航线网络布局，目前134架飞机运力中106架围绕山东市场运行。

90天“变形记”，“老伙伴”变“新朋友”

此次进行全货机改装的B-5111飞机是山航从干支结合到逐渐向干线倾斜发展过程中引进的首批B737-800飞机，有着17载的客运飞行历程，自2005年加入山航以来一直保持优异的安全飞行记录。山航抓住航空货运市场不断涌现的发展契机，将自有老龄客机改装成为货机，赋予其航空货运发展新使命，让这架处于客运末期的“老伙伴”重新焕发青春。

选择自有飞机进行改装，是山航对B737-800飞机优化全生命周期使用价值，实现资产优化配置的积极尝试与探索。相比较其他外部来源飞机而言，选择改装维修记录完整、维修状况熟悉的自有飞机，也有利于保持较高的维护效率，能更好地保证航班运营的安全性和正常性。

首架B737-800货机改装工作于5月31日在山东太古展开，共计用时90天。改装工作主要包括安装更大的主货舱门、货物装卸系统和可容纳两名非飞行机组成员或乘客的休息舱。与临时性的客改货相比，全货机改装的技术水平、时间投入和成本花费都更高。山东太古工程师表示，一般情况下，30人在1天之内便能完成临时性的客改货工作，而此次全货机则是由50人进行了90天的改装。

作为山航集团控股公司的山东太古，目前拥有现代化飞机大修机库五座，办公及维修面积逾七万平方米，业务范围涵盖飞机大修、重要修理改装、航线维修、客改货、工程设计与研发、航空零部件制造、航空培训等。山东太古是中国商用飞机有限责任公司的战略合作单位，波音公司全球重要改装合作伙伴，波音737系列飞机客机改货机服务商，并获得巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司和美国通用发动机公司等厂商的中国服务中心认证，持有中国、美国、欧盟、日本等二十余个国家或地区的飞机维修许可。山东太古目前有全货机改装线8条，其中波音公司客改货线7条，已成为737-800机型客改货全球最大的交付中心。自2005年初次涉足客改货业务起，山东太古已经累计完成交付737传统型和737-800货机170余架，交付给30余家行业间接或直接用户。